4月15日，民航局新闻发言人熊杰在新闻发布会上说，航空全行业确实受到新冠肺炎疫情的影响，对经营造成了比较大的冲击，一季度全行业累计亏损398.2亿元，其中航空公司亏损336.2亿元。

这些触目惊心的数据都直接地向我们展示出疫情对航空业的冲击，造成这样局面的原因大家也都明白，因为今年第一季度时各地旅游业行业都停业，大家都处在抗疫的时期，而目前各地的复工复产也处在关键时期，仍然还需要重视严控境外输入等等。民航部门也为抗疫而发布了“五个一”的对策，就是一个航空公司，一个国家，一条航线，一周，一个航班的做法，调减了国际客运航班的数量，也是最大限度的控制疫情发生。虽然说这对经济来说，是会带来很大的损失，但在这个关头，当务之急只有控制好疫情。所以航空行业受到一定程度上的影响也是不可避免的。

海航这家航空公司也因为疫情而受到了强烈的打击。但是刚出的海航道歉事件又让网友不禁开始想问，就算航空行业再难，你也不能当老赖不还钱吧？

其实在疫情发生之前，海航集团就已经面临着极其致命的处境了，许多糟糕的问题都没得到解决。其中现金流断裂这一点足以说明该问题的严重性了，现金流的断裂使得海航集团的流动性风险变得越来越大，光是在2018年的年底，海航的有息负债规模就高达7500亿元，资产负债率同样达到70.55%之高。而且频频被传出海航拖欠员工工资的事情，网络上也是清一色的“海航已经岌岌可危，穷疯了”的言论，在2020年的新年献词中，海航集团董事长陈峰也证实了迟发、缓发工资的事实。

而且最最重要的是，海航违约，可不是一次两次了。在2019年3月，海航一笔私募债券“16海航01”到期，却拿不出钱来兑付，还是隔了3天后才处理好的，这次是构成了技术性的违约；之后没过多久，在2019年7月，海航集团的15亿“16航线02”债券又构成了违约；直到今日4月15日，海航又发布了一条对“13海航债”债券的到期本息延期一年兑付的消息。除了一次又一次延期还钱的操作之外，海航又将赖账这活打开了新的魔幻操作，在发布延期兑付的道歉声明时，将时间定在了深夜。并且在该债券到期的前一天才展开了投资人电话会议。

海航这种严重违背程序规则的做法显然也没有让投资人们所满意，不仅在网上，海航公司被称为“老赖”，而且被爆出会议现场直接翻车，许多投资人都很不买账。

照这个情况继续发展，恐怕在不久的将来，海航的形势也不会太乐观。